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【 品 牌 】Miss Fox

【商品名稱】華麗聖誕 絢麗耳環

【商品編號】JJ0728

【商品顏色】紫色/紅色

【商品材質】電鍍合金/施華洛元素水鑽

【商品尺寸】約寬1.5*高1.5CM




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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中國時報【黎薇╱苗栗報導】

苗47線及47-1線是苑裡市區往來大甲幼獅工業區、國道3號苑裡交流道、三義等必經道路，但現有路寬不足且交叉路口多，易發生交通事故，立委陳超明與縣府積極爭取經費，道路拓寬工程16日動土，預計明年9月完工，可望大幅改善交通品質。

苗47線及苗47-1線是苑裡市區通往苑裡交流道、三義鄉等主要道路，且提供130及140縣道東西向聯繫，但路幅僅4至8尺，常造成交通瓶頸，地方鄉親多次陳情，希望能改善交通狀況。

立委陳超明向中央爭取，獲交通部同意納入生活圈道路計畫補助，並協調苗栗縣政府負擔經費，由原先1億4千萬降低至3980萬元，為縣府省下1億元。

縣府工務處長趙清榮表示，道路拓寬工程全長1470公尺，德心橋以北道路全寬12公尺，德心橋以南道路寬度14公尺，並拆除改建德心橋及政心橋，完工後將可疏解苑裡鎮市區龐大車流，提供苑裡市區往返大甲幼獅工業區、三義等便捷的對外聯絡及產業運輸道路。
 

 

 

川普打算對抗墨西哥的進口商品，可能意味著對許多美國駕駛沒有小型車可開了。

川普打算對從墨西哥進口的車種課徵 35% 的關稅，可能意味著車廠不再製造小型、便宜的車種。

Kelley Blue Book 執行出版人 Karl Brauer 表示：「他們因為利潤實在少得可憐，才把產線移往海外。無論是車廠或買主，沒人會想吸收這 35% 的成本上揚。」

車廠可以在美國的廠房內生產較大型、較昂貴的車種並能獲得合理的獲利。但小型的廉價車種，如果不將成本極盡所能的壓低，可能就會賠錢。

福特 (F-US) 執行長 Mark Fields 9 月時向《CNN》透露，在墨西哥的勞工成本，比在美國全工會化的廠房少約 40%。

「這是在該 (小型車) 級距競爭的必要之惡，美國人希望拿到划算的價格。」他說。

福特及飛雅特克萊斯勒都將小型車的產線移往墨西哥，這麼以來可以解放美國廠房的產能，來建造更昂貴、更受歡迎的跨界車種、休旅車及卡車。

通用 (GM-US)、本田 (7267-JP)、日產 (72經典商品01-JP)、馬自達 (7261-JP)、福斯也在墨西哥生產小型車。起亞及 BMW 現在也在那興建廠房。

產業專家懷疑拉高關稅是否真能把小型車的生產拉回美國。他們認為，在美國生產小型車並不合理，特別是該級距的需求因油價走低而下滑。

AutoTrader 資深分析師 Michelle Krebs 表示：「市場對小型車的需求正在下滑。我不知道政策會如何演變、車廠也不知道。不過如果真的有關稅的話，它們可能不會建造或販賣這麼多小型車。」

川普周四晚間嘗試聲稱他說服了福特不要把肯塔基的工廠關閉、並阻止了工作被帶往墨西哥。不過事實是，該路易斯維爾的廠房從未有關閉或遷廠的打算。然而，福特的確說不會把林肯 MKC 的產線移往墨西哥。

即便川普勝選，車廠仍未停止將產線移往墨西哥。事實上，在選舉結束後，通用就說要在俄亥俄州的 Lordstown 減班，從三班減為兩班，起因為銷售前景疲軟。減一班意味著少了 1200 個工作，不過通用仍維持在墨西哥的產線運作。

雖然豐田 (7203-JP) 在密西西比製造 Corolla、本田也在印第安納製造 Civic，然而，越來越多小型車的產線被美國及海外車廠從美國移到墨西哥。

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Associated Press





2016年11月18日週五 台北標準時間上午6時31分





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