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白色





灰色





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◆顏色:白色、灰色、黑色 (固定色)

◆建議消費者穿著對照尺寸表:

胸圍吋 / 腰圍平量吋 / 肩寬cm / 衣長cm

F 28 / 25 / 32cm / 79cm




◆纖維成分:62%棉 + 聚酯纖維35% + 彈性纖維3%
◆有無拉鍊:無
◆有無彈性:有


商品照片會因個人電腦設備不同而有所差異,將以實際商品為準
尺寸皆為平放單面測量
尺寸測量正負2公分為正常範圍內







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【星展銀行(台灣)財富管理投資顧問部副總裁陳昱嘉】

今年1月20日川普就任美國總統以來,他取消了部分貿易協定,並指控中國、日本和德國進行貨幣操縱,也抱怨美元在短期內過度強勁;同時,其他國家的經好康平台濟和通貨膨脹數據也意外上升,因此縮小了與美國經濟成長的差距,美元兌主要貨幣的走勢偏弱。儘管元月美國新增非農就業人數據達22.7萬人,高於市場預期的18萬人,但因部分細節數據不如預期(如失業率從4.7%上升至4.8%,且平均每小時工資年增率由2.8%下滑至2.5%),美元仍無法明顯回升。

星展集團認為,近期美元的貶值只是總統選舉落幕後升勢的修正波,仍有回升的可能,但需建立在兩個基礎上。首先,川普政府的財政刺激計畫需重建市場信心,並再次建立美國經濟成長面的領導地位。其次,若市場對美國聯準會下次升息時間的預期從6月推前至3月,美元則可望重新回到升值走勢。美國在充分就業的情況下,通膨將逐漸上揚,而由於通膨率已接近聯準會2%的目標,因此採取升息措施應是合理的預期(圖一);星展集團預期聯準會2017年會升息四次,每季一次,至年底聯邦基金利率將達1.75%。

Fed聽證會受關網路熱賣產品注 歐洲政經變數多

另一方面,聯準會主席葉倫將在2月14日至15日於國會進行半年一度的聽證會,市場將關注她是否暗示聯準會已經準備好進行利率正常化計畫。歐洲地區部分,近期政經情勢的發展也是投資人所關注的焦點,包含法國總統大選可能引起法國脫歐(Frexit)疑慮、希臘與債權人協商進入僵局以及英國脫歐協商也準備開始進行,這些因素都將在3月份以後持續干擾外匯市場表現,時間可能延續至第3季。儘管歐元與英鎊今年以來兌美元呈現升值走勢(圖二),但這主要反應市場對川普政策的疑慮與技術性修正,一旦市場焦點重回地緣政治議題,也將會對歐元與英鎊帶來貶值的壓力。

亞洲部分,近期公告的中國元月外匯存底減少123億美元至2.998兆美元,2016年全年外匯存底減少了3,198億美元,顯示資本外流的情勢持續。

中國人行出招 盼降人民幣短期壓力

中國人民銀行(PBoC)於2月3日上調了7、14與28天期逆回購利率10個基點至2.35%、2.5%與2.65%;這是人行2013年以來首次上調7與14天期逆回購利率,上次上調28天期逆回購利率則為2015年;前一周人行已將一年期常備借貸便利操作利率(MLF)從3%上調至3.1%。

儘管上調短期利率的幅度不高,但已釋出貨幣政策轉為偏向緊縮的訊號。此外,先前進行的外匯管制措施,個人除了每人每年5萬美元外匯交易限制,換匯的用途僅限於支付交易款項,不能用於購買海外房產、證券、投資型保單等商品;2016年11月開始中國企業大額海外投資金額遭限制,尤其是地產和非本業投資;相關措施可望舒緩人民幣短期貶值的壓力以及資本外流的風險。中長期而言,人民幣走勢仍需視中國經濟結構性改革進程與債務問題改善的狀況,否則人民幣仍將再面臨貶值的壓力。

工商時報【陳信榮】

2016年來台成立子公司的美國電動車商特斯拉(Tesla),2017年起開始交付車輛交付給預訂車主,宣告台灣電動車市場從「政府先導運行計畫」階段,正式邁向開放一般民眾購車階段,可預見的未來,在台灣道路上奔馳的電動車可望快速成長。

不僅台灣,放眼全球,特斯拉電動車銷量年年增長,2017年中起,將開始交付首款平價電動車Model 3;從Model 3在2016年開放預售以來,全球狂吸訂單,料上市後將為特斯拉帶來十倍速的業績增長。

對岸的中國大陸,為對抗居高不下的空氣汙染問題,在官方政策強力支持、給予電動車高額獎勵補貼,根據拓墣機構調查,2016年全球電動車銷量上看百萬輛,其中大陸就占了一半以上,達55萬輛,高居世界第一。儘管其中衍生不少「騙補」的老鼠屎,但瑕不掩瑜,助拳大陸在全球電動車發展上取得產業地位。

歐洲同樣積極推廣,德國矢言在2030年前讓柴油車消失,為電動車發展帶來商機;法國為解決史上最嚴重的空汙問題,祭出高達1萬歐元購車獎勵金,積極推廣電動車。

在台灣,發展電動車產業儘管面臨內需市場經濟規模不足的嚴峻考驗,但行政院仍從2010年起,端出「智慧電動車發展策略與行動方案」,並已推動兩期、每期各3年的政府先導運行計畫,從中央政府、縣市機關、國營企業機構,逐漸向民間企業推廣。

電動車創零組件新藍海

2016年底政府更拍板修改貨物稅條例,繼續給予電動車5年免貨物稅的優惠,配合第三期先導運行計畫推出,以及搶下台灣市售純電動車頭香的特斯拉,開始交付車輛給消費者,政府樂觀預估,5年內台灣電動車的數量可以成長至近6,000輛的水準,較過去6年僅有的700輛電動車大增。

台灣電動車民用化的商機浮現,不僅吸引特斯拉跨海來台,國內業者也沒有坐視。裕隆集團2017年發表納智捷品牌的純電動車S3 EV+,成為該集團第一款對一般消費者銷售的電動車。

裕隆過去配合政府先導計畫推出的納智捷M7 EV+、酷比M'car EV等純電動車產品,未來也有機會陸續對一般銷售市場投放。

另,裕隆大陸轉投資東風裕隆汽車,也與對岸業者合作,在大陸推出電動車專屬品牌「裕路」,首款車V2也規畫在2017年上市,搶攻大陸新能源車銷售商機。

核心業務為生產殘障代步車的必翔實業,也透過轉投資必翔電動車公司,自行開發出「都會型」電動車(依台灣現行法規不准掛牌上路),並取得交通部核發型式安全審驗合格證,揚言搶食電動車外銷商機大餅。

馬達機電大廠東元也開發出「特種電動車」,電動三輪車、電動小巴,配合政府新南向政策,積極拓展菲律賓、越南等東南亞國家外銷商機。

電動巴士的發展,更是國內廠商相中另一大商機。在中央支持、地方政府鼓勵下,電動巴士銷售逐年成長,陸續投入路線公車、旅遊景點接駁之用,先前的發展甚至比一般電動車還快。

台灣兩大台灣電巴業者-凱勝綠能、華德動能,積極爭取相關採購商機。凱勝甚至進一步轉投資設立長利科技,自行掌握電動車開發最關鍵的電池技術,比價投入磷酸鋰鐵電池在動力車輛應用。

業界人士表示,無論是台灣或大陸,對汽車製造廠CAFE(汽車平均燃油經濟性標準)逐年加嚴,必須透過銷售更多的純電動車,才有機會達成法規要求,否則將面臨高額罰款等懲處。此一趨勢下,有機會進一步促使國內車廠加速電動車產品的開發。

不過業者也坦言,目前電動車仍舊面臨電池成本居高不下、車輛續航力不足,及充電站等基礎建設緩慢等考驗,若要取代現有的燃油引擎車輛,仍有一段很長的路要走。

全球電動車產業的崛起,也為台灣車輛零組件體系帶來新藍海。當年還在草創時期的電動車商特斯拉,尋求大型汽車零件商開發生產零件,到處碰壁,台灣零件商送暖大力協助,造就今日特斯拉全球熱銷神話,幫生產特斯拉電動超跑馬達的富田電機、生產減速齒輪箱的和大工業等業者,一舉打響全球之名度。

儲能商機 業者摩拳擦掌

隨特斯拉銷量狂飆,在台灣的相關協力廠,包括和大、富田、貿聯、世德、台達電、康舒、群創,甚至上由原料供應商中鋼,業績跟著吃香。

電動車銷售逐年看增下,下一階段將衍生的「儲能商機」,也是許多業者摩拳擦掌想爭取的新藍海。

電動車使用大量的電池,依目前的技術,估計5年左右電池的蓄電能力將衰竭至8成以下,必須汰換。電動車汰換下的龐大電池,儘管不適合繼續作為動力車輛使用,但作為大型蓄電儲能站,卻是綽綽有餘。

業者認為,目前發電使用效率不彰,尤其離峰、半夜時段發的電,幾乎被浪費掉;若能善用這些從電動車上除役的動力電池,將離峰時段的電力儲存下來,於白天、用電尖峰時段,再賣回給電力公司調度使用,不僅可降低對發電機組的需求,更可收到降低發電過程產生的汙染等多重成效,是一門值得投資的生意。

據了解,國內最大電動機車商Gogoro,目前正積極思考發展儲能業務;Gogoro採取車電分離的銷售經營模式,首創的電池租賃系統,相較於其他將電池賣斷的電動機車業者,電池所有權為Gogoro,更能掌握動力電池的狀況,除役的動力電池可更快轉化為儲能事業使用。

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